Micro{0}}Panel Diliau Alwminiwm Acwstig Acwstig Tyllog

IMO A-60 Tân-Gradd • NRC 0.90 Amsugno Sain - DNV • ABS • CCS • LR • BV Ardystiedig -

Yr amgylchedd morol yw'r maes perfformiad mwyaf heriol ar gyfer unrhyw ddeunydd adeiladu. Halen-aer llwythog sy'n cyrydu metelau heb eu diogelu o fewn misoedd. Dirgryniad cyson o beiriannau, propelwyr, a symudiad tonnau sy'n rhyddhau caewyr a blinder deunyddiau anhyblyg. Lleithder di-baid aer y cefnfor yn cwrdd â-tu mewn cyflyru. Gofynion diogelwch tân sydd ymhlith y llymaf mewn unrhyw ddiwydiant - oherwydd ar y môr, nid oes unrhyw le i wacáu iddo. A'r pwysau hanfodol sy'n rheoli pob cydran ar long: mae pob cilogram a arbedir yn y strwythur yn cilogram o lwyth tâl ychwanegol, cynhwysedd tanwydd, neu lety i deithwyr. Mae ein Panel Mêl Acwstig Acwstig Tyllog Morol wedi'i beiriannu'n bwrpasol ac wedi'i ardystio'n llawn ar gyfer yr amgylchedd hwn. Mae pob panel yn cyflawni sgôr tân IMO A-60 munud o - 60 munud o gyfanrwydd tân o dan gromliniau tân hydrocarbon a seliwlosig, wedi'u profi a'u hardystio yn unol â Chod FTP IMO ar gyfer adrannau Dosbarth A-. Mae amsugniad sain NRC 0.90 yn cael ei gyflenwi trwy dyllau micro Ø0.5mm gyda chefnogaeth cnu acwstig, gan amsugno 90% o egni sain digwyddiad ar draws yr ystod amledd critigol ar gyfer rheoli sŵn morol - twmpath injan, rumble HVAC, sŵn gali, clebran teithwyr mewn mannau cyhoeddus, a thrawsyriant sain i gaban{2.} Mae'r panel yn cario Cymeradwyaeth Math gan bob un o'r pum prif gymdeithas ddosbarthu ryngwladol - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register, a Bureau Veritas - sy'n golygu ei fod wedi'i gymeradwyo ymlaen llaw i'w osod ar longau a ddosbarthwyd gan unrhyw un o'r cymdeithasau hyn heb brofion tân penodol ar gyfer y prosiect. Ysgafn, gwrthsefyll cyrydiad, cyfradd tân IMO A-60, amsugno sain NRC 0.90, ac ardystiad morol byd-eang. Dyma'r panel acwstig sydd wedi'i beiriannu ar gyfer cefnforoedd y byd.

Crwybr Morol Acwstig - Wedi'i Ddosbarthu, ei Ardystio, a'i Beirianneg ar gyfer y Môr

Mae'r diwydiant morol yn gweithredu o dan fframwaith rheoleiddio nad oes ganddo unrhyw beth cyfatebol mewn adeiladu ar y tir. Rhaid i bob deunydd a osodir ar long gael ei ardystio gan gymdeithas ddosbarthu annibynnol - DNV (Det Norske Veritas, Norwy), ABS (Biwro Llongau America, UDA), CCS (Cymdeithas Ddosbarthu Tsieina), Cofrestr Lloyd (DU), neu Bureau Veritas (Ffrainc) - ac mae pob un ohonynt yn cynnal ei phroses Cymeradwyaeth Math ei hun sy'n gofyn am archwiliad ffatri, profi deunydd a gwyliadwriaeth barhaus. Mae panel sy'n cario pob un o'r pum Cymeradwyaeth Math wedi pasio'r broses ardystio deunydd mwyaf trwyadl yn yr amgylchedd adeiledig. Ardystiad tân IMO A-60 yw'r gofyniad penodol ar gyfer rhaniadau Dosbarth A mewn adeiladu morol: rhaid i baneli gadw cyfanrwydd tân am 60 munud pan gânt eu profi i'r gromlin dân hydrocarbon neu seliwlosig safonol (gan gyrraedd tymheredd o tua 950 gradd ar 60 munud). Mae'r prawf yn ei gwneud yn ofynnol i'r panel atal fflam a mwg rhag mynd, ac nad yw'r codiad tymheredd wyneb heb ei amlygu yn fwy na 140 gradd ar gyfartaledd neu 180 gradd ar unrhyw un pwynt. Mae hyn yn ei hanfod yn fwy heriol na phrofion tân ar y tir oherwydd na all gwasanaethau tân allanol ymladd tân llong, mae gwacáu wedi'i gyfyngu i offer achub bywyd y llong ei hun, a rhaid i'r adran dân aros yn gyfan yn ddigon hir i deithwyr a chriw gyrraedd gorsafoedd ymgynnull a gadael y llong os oes angen. Mae'r panel acwstig micro-tyllog yn cyflawni dosbarthiad A-60 trwy ei graidd diliau alwminiwm - mae'r strwythur celloedd hecsagonol yn darparu inswleiddiad thermol trwy aer wedi'i ddal ym mhob cell, tra bod yr alwminiwm ei hun yn adlewyrchu gwres pelydrol ac yn cynnal cyfanrwydd strwythurol ar dymheredd uchel y prawf tân. Yn wahanol i baneli morol gwlân mwynol sy'n dibynnu ar rwymwyr hylosg am gyfanrwydd strwythurol ac yn diraddio'n raddol trwy amsugno lleithder yn yr amgylchedd morol, mae perfformiad tân y panel diliau alwminiwm yn gynhenid ​​​​i'r deunydd ac nid yw'n diraddio dros oes gwasanaeth y llong.

Mae amsugno sain NRC 0.90 yn arbennig o arwyddocaol yn y cyd-destun morol oherwydd bod ffynonellau sŵn cychod yn sylfaenol wahanol i -adeiladau ar y tir. Mae llong fordaith neu fferi yn cynhyrchu sŵn amledd isel parhaus - o beiriannau a generaduron diesel (63-500 Hz fel arfer), ceudod llafn gwthio a dirgryniad llinell siafft a drosglwyddir trwy strwythur y corff, sŵn trin aer HVAC mewn deciau caban â gwasanaeth dwys, offer gali a golchi dillad yn gweithredu 24/7, a sŵn cronnol miloedd o deithwyr mewn mannau cyhoeddus. Mae'r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) wedi pennu terfynau lefel sŵn gorfodol drwy'r Cod ar Lefelau Sŵn ar Llongau Bwrdd (Penderfyniad MSC.337(91)), sy'n pennu lefelau sŵn uchaf o 55 dB(A) mewn cabanau, 65 dB(A) mewn mannau cyhoeddus, a 75 dB(A) mewn galïau. Er mwyn cyflawni'r terfynau hyn mewn llong fordaith fodern - yn ei hanfod dinas arnofiol o 5, 000+ o deithwyr a chriw - mae angen deunyddiau acwstig sy'n perfformio ar draws y sbectrwm amledd llawn. Cyflawnir NRC 0.90 ein panel trwy weithred gyfunol o berfformiadau micro Ø0.5mm (amsugniad cyseiniant Helmholtz ar amleddau uchel canolig, 500–4000 Hz, gan dargedu lleferydd teithwyr a sŵn amgylchynol), cefnogaeth cnu acwstig sy'n ymestyn {6} gwrthiannol i mewn i {6} gwrthiannol cnu isel amleddau, 250-1000 Hz, offer targedu a sŵn HVAC), a'r craidd diliau alwminiwm (dyfnder ceudod a geometreg celloedd sy'n darparu estyniad amsugno band eang i amleddau isel, 125-500 Hz, gan dargedu sŵn injan a llafn gwthio a drosglwyddir trwy'r strwythur). Cyfernodau amsugniad band wythfed cyflawn yw: 125 Hz - 0.45, 250 Hz - 0.75, 500 Hz - 0.95, 1000 Hz - 1.05, 2000 Hz - 0.90}, 4{0} sŵn lluosog lle mae'r perfformiad hwn yn hanfodol ar gyfer rhaglenni band eang rhaid rheoli ffynonellau â nodweddion amlder gwahanol ar yr un pryd. Mae diamedr twll Ø0.5mm wedi'i ddewis yn benodol ar gyfer defnydd morol: yn ddigon mawr ar gyfer perfformiad acwstig effeithlon ac yn gwrthsefyll cronni grisial halen a allai glocsio tyllau llai yn yr atmosffer morol; yn ddigon bach i fod yn anganfyddadwy yn weledol y tu hwnt i 1.5 metr, gan gynnal yr esthetig glân, llachar a ddisgwylir mewn llongau mordaith a thu mewn fferi.

Nid yw ymwrthedd cyrydiad yn yr amgylchedd morol yn araen neu'n driniaeth - mae'n ofyniad dewis deunydd sylfaenol. Mae'r aloi alwminiwm a ddefnyddir yn y dalennau wyneb (fel arfer 5052 neu 5754, y ddau alwminiwm-magnesiwm morol-aloi gradd) yn darparu ymwrthedd cyrydiad cynhenid ​​​​trwy ffurfio haen alwminiwm ocsid sefydlog, hunan-iacháu pan fydd yn agored i aer. Yn wahanol i ddur sy'n rhydu'n gynyddol trwy'r trawstoriad deunydd, mae cyrydiad alwminiwm yn cyfyngu ei hun: mae'r haen ocsid gychwynnol yn amddiffyn y metel gwaelodol rhag ymosodiad pellach. Ar gyfer yr amgylchedd morol, mae'r paneli'n derbyn amddiffyniad ychwanegol: mae'r gorchuddion wyneb yn cael eu trin â gorchudd trosi cromad am ddim cyn gorchuddio powdr, gan ddarparu adlyniad gwell a gwrthiant cyrydiad yn y rhyngwyneb cotio i fetel. Mae'r cotio powdr ei hun yn fformiwleiddiad polyester morol neu epocsi - gyda gwrthiant chwistrellu halen rhagorol (wedi'i brofi i 3,000+ awr fesul ASTM B117 heb dan-cyrydiad ffilm na phothellu). Mae'r craidd diliau alwminiwm, a weithgynhyrchir o ffoil aloi 3003 neu 5052, yn gynhenid ​​yn gwrthsefyll cyrydiad ac nid oes angen unrhyw driniaeth ychwanegol ar gyfer cymwysiadau morol mewnol. Mae'r cnu acwstig yn ffibr polyester heb ei wehyddu sy'n hydroffobig - nid yw'n amsugno dŵr hyd yn oed mewn amodau lleithder dirlawn - ac mae'n gwrthsefyll twf llwydni a llwydni, gan fodloni gofynion Cod FTP IMO ar gyfer deunyddiau mewn mannau llety. Mae'r cynulliad panel cyflawn wedi'i gynllunio ar gyfer bywyd gwasanaeth o 25+ o flynyddoedd yn yr amgylchedd morol, gan gyd-fynd â'r cyfnod adnewyddu nodweddiadol ar gyfer llongau mordaith a fferïau. Mae'r gwaith adeiladu ysgafn (5–8 kg/m² yn erbyn. 15–25 kg/m² ar gyfer paneli gwlân mwynol morol cyfatebol) yn darparu buddion perfformiad llongau uniongyrchol: llai o ofynion dur strwythurol yn y dyluniad dec a swmp-ben, dadleoli llongau is a gwell effeithlonrwydd tanwydd, trin yn haws yn ystod gosod ac ailosod{-adeiladau newydd, a llai o ofynion craen ac offer codi yn yr iard longau.

Mae'r pum Cymeradwyaeth Math cymdeithas ddosbarthu - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register, a Bureau Veritas - yn cynrychioli'r portffolio ardystio deunydd morol mwyaf cynhwysfawr sydd ar gael ar gyfer system panel acwstig. Mae proses Cymeradwyaeth Math pob cymdeithas yn cynnwys: archwiliad ffatri o systemau rheoli ansawdd gweithgynhyrchu, profi deunydd yr holl ddeunyddiau cydrannol (taflenni wyneb, craidd, gludiog, cnu acwstig, cotio wyneb), profi tân i ofynion Cod FTP IMO (Rhan 1 ar gyfer hylosgedd, Rhan 2 ar gyfer mwg a gwenwyndra, Rhan 3 ar gyfer A-Dosbarthiad 5), gofynion profi cod sŵn i'r wyneb, Rhaniadau IMO, cod i brofi sŵn arwynebol. ac archwiliadau gwyliadwriaeth cychwynnol a pharhaus i wirio cydymffurfiaeth barhaus. Mae gwerth ymarferol yr ardystiad aml-gymdeithas hwn ar gyfer iardiau llongau, penseiri morol, a pherchnogion cychod yn sylweddol: mae'r panel wedi'i gymeradwyo ymlaen llaw i'w osod ar unrhyw long a ddosbarthwyd gan y cymdeithasau hyn heb fod angen prawf tân neu ddeunydd penodol ar gyfer y prosiect. Mae hyn yn dileu misoedd o'r amserlen cymeradwyo deunydd ar brosiectau adeiladu newydd ac yn galluogi manyleb safonol ar draws fflyd o longau sy'n gweithredu o dan wahanol faneri a chymdeithasau dosbarthu. Mae'r tystysgrifau Cymeradwyaeth Math yn cael eu cynnal yn gyfredol trwy archwiliadau gwyliadwriaeth ffatri blynyddol ac maent ar gael i'w cynnwys mewn ffeiliau technegol cychod, tystysgrifau adeiladu diogelwch, a chyflwyniadau cymeradwyo cynllun cymdeithas ddosbarthu. Ar gyfer y pensaer llyngesol sy'n nodi deunyddiau ar gyfer llong fordaith, fferi, neu blatfform alltraeth newydd, nid yw panel gyda Chymeradwyaeth Math DNV/ABS/CCS/LR/BV yn gynnyrch yn unig - mae'n becyn cydymffurfio a ddatryswyd ymlaen llaw sy'n peryglu'r fanyleb ddeunydd ac yn cyflymu'r broses cymeradwyo rheoleiddiol.

Mae gosod morol yn dilyn arferion safonol y diwydiant adeiladu llongau ar gyfer systemau llety modiwlaidd. Mae paneli fel arfer yn cael eu gosod mewn modiwlau caban parod yn neuadd ddillad yr iard longau, yn hytrach nag ar fwrdd y llong yn y cei dillad - y dull adeiladu modiwlaidd hwn yw'r safon ar gyfer adeiladu llongau mordaith a fferi modern. Mae paneli nenfwd yn gosod mewn-systemau grog grid safonol T{- neu systemau grid nenfwd morol perchnogol. Mae paneli wal yn gosod ar systemau fframio alwminiwm gradd morol gyda mowntio clipiau cudd. Mae'r arwyneb tyllog micro yn cael ei warchod gan ffilm PE gymhwysol yn y ffatri sy'n parhau yn ei le trwy gydol y cyfnod adeiladu modiwl, cludo i'r llong, a gosod ar fwrdd y llong, ac sy'n cael ei symud dim ond pan fydd y llong yn cael ei throsglwyddo'n derfynol. Mae torri paneli a gorffeniadau ymyl ar y safle yn cael eu lleihau trwy-wneuthuriad i ddimensiynau modiwl - mae paneli'n cael eu cyflenwi wedi'u torri -i -maint ar gyfer y math caban penodol neu ffurfweddiad gofod cyhoeddus. Mae'r paneli ysgafn (5-8 kg/m²) yn cael eu trin gan dimau gwisgo iard longau heb offer codi arbenigol, gan gyflymu'r broses cydosod modiwl caban. Ar gyfer yr iard longau, mae'r cyfuniad o baneli parod, systemau mowntio morol safonol, a thrin ysgafn yn lleihau amser gwisgo modiwlau caban tua 20–30% o'i gymharu â gosod a gorffen paneli acwstig gwlân mwynol sy'n gofyn am dorri ar-safle, selio ymyl, a gorffeniad arwyneb. Ar gyfer gweithredwr y llong, mae'r gallu i symud paneli unigol yn galluogi mynediad hawdd at wasanaethau y tu ôl i-panel (ceblau trydanol, pibellau, gwaith pibelli HVAC) yn ystod cyfnodau cynnal a chadw arferol ac ailosod heb ddifrod i baneli cyfagos - fantais weithredol sylweddol dros systemau acwstig sefydlog parhaol sydd angen mynediad dinistriol.

O'r caban llongau mordaith tawel, wedi'i drin yn acwstig, lle mae'r nenfwd tyllog Ø0.5mm micro yn amsugno smonach yr injans pell a murmur y coridor y tu hwnt i'r drws, gan ganiatáu i deithwyr gysgu mor heddychlon ag y byddent mewn gwesty moethus i'r lan, i'r lolfa teithwyr fferi lle mae paneli NRC 0.90 ar y nenfwd, a waliau dur yn trawsnewid y gofod adlais cyfforddus i fod yn neuadd ogof a waliau dur. sgwrs-amgylchedd cyfeillgar, o ddec llety llongau’r llynges lle mae paneli sgôr tân A{{5}60 IMO-yn darparu’r adrannau tân ardystiedig sy’n amddiffyn chwarteri’r criw rhag tanau yn y gofod peiriannau tra’n amsugno sŵn offer ar gyfer gorffwys i ffwrdd-gwylio cwsg, i’r ystafelloedd byw ar y llwyfannau alltraeth lle mae DNV/ABS/CCS-panel wedi’i ardystio gan DNV/ABS/CCS{{10}5 chwistrellu morol a lleithder yn chwistrellu’r atmosffer heli a lleithder cyson. cyrydu, heb lwydni, a heb ddiraddio am oes dylunio 30-mlynedd y llwyfan, mae ein Panel Mêl Alwminiwm Acwstig Tyllog Micro-Tyllog yn darparu IMO A-60 Fire-Cywirdeb rhaniad graddedig, NRC 0.90 Amsugno Sain ar gyfer y sbectrwm llawn morol-Sŵn-Hon.5 perfformiad acwstig, 5mm perfformiad acwstig micro a DNV • ABS • CCS • LR • BV Morol Cymeradwyaeth Math Ardystiedig ar gyfer cydymffurfio dosbarthu llongau byd-eang. IMO A-60 Sgôr Tân. Amsugno Sain NRC 0.90. Morol Ardystiedig. Cysylltwch â'n tîm prosiectau morol heddiw i ofyn am eich sampl panel acwstig morol rhad ac am ddim gyda dogfennaeth Cymeradwyaeth Math Cymdeithas Dosbarthiad a thystysgrif IMO A-60, neu ddyfynbris wedi'i deilwra ar gyfer eich prosiect acwstig ac amddiffyn rhag tân platfform alltraeth newydd.

Tagiau poblogaidd: micro morol-panel diliau alwminiwm acwstig tyllog, Tsieina micro morol-gweithgynhyrchwyr paneli diliau alwminiwm acwstig tyllog, cyflenwyr, ffatri